2023年2月14日，雷克萨斯官方宣布，旗下全新RX与RZ正式上市，其中全新雷克萨斯RX参数图片）共推出6款车型，售价格区间为40.5-61.9万元，该车采用“入门即混动”的产品策略，同时顶配车型价格也有一定下调；而雷克萨斯RZ共推出3款车型，售价区间为36.99-45.99万元，该车作为e-TNGA架构下打造的首款纯电动车，CLTC综合工况续航里程520km。
雷克萨斯全新RX作为第四代车型，基于TNGA架构打造，并依旧定位于中大型SUV，新车在外观、内饰、配置、动力等全方位都进行了升级。
具体来看，雷克萨斯全新RX采用了家族全新的设计理念，纺锤型前格栅进行了无边框处理，配合前包围两侧的通风散热开口，使得车辆的运动质感得到了一些提升。此外，新车两侧的大灯组内部还配有造型犀利的LED日间行车灯，前包围下方突出的前唇样式也进一步增加了车辆的运动属性。
新车侧面的线条较为简洁，采用了隐藏式的BCD柱设计，营造出悬浮式车顶的感受，而前后侧翼子板宽大且富有力量感，轮圈采用了大尺寸的双五辐式设计，增强了整车的气场。而配合运动套件，也让雷克萨斯全新RX的尾部看上去层次感较强，相比老款更加精致动感一些，贯穿式尾灯与全新灯腔纹理也为整车增色不少。
内饰方面，全新RX相比老款可谓翻天覆地的变化，整个设计风格采用分层+环抱式座舱，中控区域稍偏向向主驾驶一侧，并提供多种氛围灯颜色与4种内饰纹理材质选择。此外，全新RX也换用了液晶仪表+中控触屏方案（低配9.8英寸，实拍高配车型为14英寸），集成网联、空调、手机互联和OTA等功能，实体按键大幅度减少。
动力方面，根据目前的信息，全新雷克萨斯RX将会推出三种动力版本，分别为RX350h、RX450h+以及RX500h。其中，RX350h将会配备2.5L混动系统，并将集成全新开发的镍氢电池，最大功率184千瓦，两驱版车型的0-100km/h加速成绩为8.1秒，四驱版则为7.9秒。
RX450h+配备2.5L插电混动系统，系统综合功率为227千瓦，0-100km/h加速时间为6.5秒，CLTC纯电续航里程为83公里。RX500h则将会配备2.4T混动系统，系统综合功率达到273千瓦，0-100km/h加速时间为6.2秒，并将配备DIRECT4电子动态四驱系统。
雷克萨斯RZ是雷克萨斯在e-TNGA架构下打造的首款纯电动车，新车定位于中型SUV，其整车的设计语言采用了雷克萨斯家族最新的理念，在保留经典元素的同时进一步增强了电动化属性。
具体来看，新车纺锤型格栅变为了封闭式的设计，在前包围两侧则采用不同的颜色来进行前脸的区域造型化设计。而新车前大灯组尺寸较大，内部配备了钩状LED日间行车灯造型，看上去极为凶悍。此外，新车前包围下方采用了贯穿式的进气口设计，并搭配了银色护板作为点缀。
车身侧面来看，新车整体线条较为简洁，但车身腰线采用了上扬式设计，配合悬浮式车顶，让新车看上去更加时尚。另外，新车前后侧翼子板上配备了宽厚的黑色轮眉，配合低风阻轮圈的使用，进一步增强了车辆的电动化特征。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距2850mm。
内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控中央配备了内嵌式大尺寸多媒体显示屏，整车中控台的设计错落有致，配合中央通道区域的旋钮式换挡机构，让新车的科技属性直接拉满。
雷克萨斯RZ 450e配备了前后双电机驱动系统，其中前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦，配备71.4kWh电池。新车还配备了DIRECT4电子动态四驱系统，将基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例可在0:100到100:0之间调整。
全新雷克萨斯RX依旧延续了家族灵动的造型设计与凌厉的运动气质，同时“入门即混动”的策略将让其在如今市场环境之下的竞争力得到了大幅提升。而未来，全新雷克萨斯RX尽管依旧是“BBA”第一梯队的追逐者，不过有着更强电气化科技的属性，也能使其形成差异化的属性。
至于雷克萨斯RZ作为品牌在e-TNGA架构下打造的首款纯电动车，则延续了雷克萨斯品牌前卫与科技的设计理念，同时也依旧是我们熟悉的日式风格。尽管新车520km的CLTC续航里程如今看来并不算惊艳，不过诸多智能化的应用也让我们对其未来的市场表现更加期待。
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