购车政策方面，新车将会推出意向金甄选限时好礼、臻享购车专属礼、超值随心选购礼、无忧出行、驾驶无忧、购车优选金融礼、致臻诚挚守护、终身愉悦用车大礼包、挚友焕新增购礼等多重福利。
外观设计方面，腾势N7采用最新的π-Motion 势能美学设计语言打造，将会融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念，前脸采用封闭式设计，LED日行灯具有极强的辨识度，非常独特，同时激光雷达位于雾灯盖板处，让整体造型更加协调。
另外，新车根据不同版本提供律动、灵动两种不同风格前脸样式，前者传承腾势家族语言，追求整体、扎实、有肌肉感。大灯目光犀利，时空光翼日行灯极具个性，激光雷达放置在雾灯盖板位置，并采用科技黑水晶材质设计，把激光雷达和前脸融合起来。
车身侧面，新车采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。同时，该车整个侧面看起来十分简洁，双腰线的加入配合前后隆起的轮眉线条，进一步增加这款车的运动气息。值得一提的是，据官方表示，腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计，从前挡风玻璃流 畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，展示出优美的轮廓。
尾部方面，新车采用当前流行的贯穿式LED光源。同时，官方表示，新车将会基于全新纯电专属平台打造，得以突破传统设计里车辆空间和总体布置的限制，能带来更豪华运动的车身比例姿态。
内饰方面，腾势 N7 搭载了六联屏，分别为 17.3 英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏。其中，17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙“系统。
在舒适性配置方面，腾势N7搭载全球首创无边视界全景天幕+电动遮阳帘，并且全系标配法国帝瓦雷音响。在挡杆前方，新车还提供了2个前排手机无线充电区域。车辆的前排座椅为一体式设计，并带有通风、加热功能，后排座椅拥有3个独立头枕，可以按4/6比例放倒。除此之外，新车还配有128色智能变色氛围灯、5D云感人体工学座椅、全车高级Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子主动式香氛系统等豪华配置。
辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。高阶智能辅助驾驶版本搭载33个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。到今年第四季度，腾势N7可实现高速NOA能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。2024年3月，将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能，年内预计实现20个城市NOA驾驶支持。
值得一提的是，在发布会上，比亚迪集团全球首发了高阶智能驾驶辅助系统，命名为天神之眼。据现场介绍，这套系统能实现整车全场景的陪伴、辅助、救助，其特点如下：
（1）比亚迪采用的是中央计算平台+区域控制器深度协同的系统架构，能够做到整车融合感知、精准控制、协同执行，而且是全栈自研。
（2）整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车级实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。
（3）首创提出了控制算法的分布式布局，相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制。
不仅如此，该车载计算平台是比亚迪自己设计开发、自己生产。通过大规模量产车鸡肋的海量数据，进行模型的训练和仿真与实测测试。从发布会现场的展示来看，像丁字路口遇险、鬼探头、高速避障等正常场景能够应付，而且还能实现车辆100%自主完成泊车。
动力方面，作为e平台3.0的升级版，e平台3.0腾势升级版依然保持着原有高度集成整车平台架构的优势，包含 CTB 电池车身一体化技术、 iTAC 智能扭矩控制、SUV专属四驱高性能架构、智能域控制架构等，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，为用户带来更大的车内空间，并大幅提升整车的脱困性能和安全性能。
新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230kW。同时，该车还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为160kW和230kW。根据最新的消息，腾势N7只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。充电4分钟续航100km。同时，其还将搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统，拥有在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。
底盘技术方面，新车搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，其经云辇精准感知技术，云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、减振器电磁阀等调节高度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，从而为搭载车型打造出卓越的驾乘体验。并且云辇-A智能空气车身控制系统通过电控减振器实现阻尼的无级自适应调节。在舒适模式下，系统以高频小阻尼应对脉冲路面、随机路面等路况，提升车辆的整体平顺性。在运动模式下，系统以低频大阻尼应对紧急刹停、全油门加速、高速过弯等工况，提升车辆操控性。
另外，腾势N7全球首搭智能底盘融合控制技术中的iADC智能漂移控制系统，可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让漂移更从容。iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限。
此外，腾势N7的超感交互智慧座舱也会联动车内氛围，进一步提升漂移的乐趣。当一键开启iADC智能漂移控制系统后，车身高度自动降低，车内HUD、仪表、中控大屏三屏联动实时显示车辆相应参数，营造沉浸式漂移驾控氛围。使得车身动态参数可视化、动态分析可量化，更有记录与分析功能，进一步增强腾势N7的驾驶趣味性。
可以说此次上市的腾势N7具备了比亚迪目前所有的高端技术，充分的展现出了其在新能源汽车领域的领先地位和创新能力。特别是其猎装车般的造型，在融合豪华和科技的的驾控配置后，保证了其在豪华SUV市场中占据了一席之地，当然，入门级30万出头的售价，也让腾势N7的未来可期，完全可以为用户带来颠覆性体验，让更多消费者享受到电动时代全新智能、舒适的出行方式。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
